Bicicletes

Substitueix a la indestructible… buscava un quadre Surly Troll, que permet posar el rohloff sense tensor i rodes de 26 o 27,5. El que va trobar en Jose va ser una Surly Troll de segona mà, que ja venia amb rohloff (a falta d’un, ara en tinc dos), components de qualitat i preu molt raonable.

L’estreno a Colòmbia.

Després d’un any amb el tubeless que portava d’origen la bicicleta, decideixo tornar a unes cobertes robustes amb càmera interior.

Quadre i forquilla Surly troll
Canvi rohloff. Plat 36, pinyó 16 (tenia 38-16 a la indestructible)
Frens disc Sram Avid BB7
Llantes ZTR Arch Ex 650b (21 584) amb radis biconificats
Nuematic Schwalbe Marathon Plus MTB (57 584)

Rodadora (2022-)

Lleugera, quadre rígid, rodes de 700

Bici de segona mà que en Jose de recircula ha seleccionat amb amor i coneixement. I molta perseverança per a aconseguir que me la quedés. L’estreno a la Burrally.

A mitjans de 2023, després del viatge a Albània I Macedònia, l’actualitzo, posant-li el canvi rohloff de la indestructible, un fre de disc a la roda del darrere igual al de la bacana (la forquilla no ho permet al fre de davant) i un joc de llantes i radis més reforçats.

Quadre alumini /forquilla carboni Trek 7.6 FX
Llantes Ryde X-Plorer (19 622) amb radis biconificats.
Neumàtics Chaoyang Gravel AT (40 622). Màxima amplada que accepta el quadre.
Canvi Rohloff
Fre darrere disc Avid BB7, davant V-Brake Shimano XX

Enterrades

Indestructible (2014-2022)

Quadre rígid, rodes de 26″, V-brakes i canvi rohloff.

L’indestructible: Substitueix a la inicial. Pensada perquè no em deixi tirat enlloc i ho aguanti pràcticament tot. Senzilla, robusta, còmoda i discreta. Amb els anys li vaig treure la suspensió davantera.; i un dia, vaig regalar-me el rohloff (no és senzill, però és molt robust, còmode i força discret).

Canvi rohloff. Plat 38, pinyó 16.

Acaba els seus dies en el viatge a la Cuacasus Crossing.

Inicial (2008-2014)

A 2023, encara és l’única bicicleta nova que m’he comprat mai. Una bici del Decathlon, model 8.1. El que aleshores s’entenia per una mountain bike. Suspensió davantera, frens de disc, quadre d’alumini. La bicicleta amb la qual vaig començar. La bicicleta amb la qual vaig anar aprenent a moure’m en bicicleta, la bicicleta que em va ajudar a anar definint com volia que fos la meva bicicleta, la bicicleta amb la qual vaig començar a aprendre a fer el manteniment de la bicicleta.

Vista amb perspectiva, el que més goig em fa, és veure com ja carregava el material sense alforges.

Manteniment

Em guardo aquí reparacions i recursos que quan he hagut de fer servir, he necessitat tirar d’internet, i enllaços amb recursos relacionats.

Llistat eines

Multitool (allen, tornavís philips, claus fixa 8 i 10 per a tronxacadenes i bacana)
Clau TX-25 (frens Avid BB7)
Tronxacadenes i clau fixa 8
Clau fixa 15 (pedals i rohloff a la bacana)
Claus TX-10 i TX-20 (rohloff)
Clau Allen-2 i 8 (Rohloff)
2 Torx bolts per a fixar cable (ref 8203) i Sprocket Remover Tool (ref 8518) per a Rohloff
2 links cadena ràpids
Tros de cadena
Cargols varis (seient, frens, porta ampolles, portapaquets…)
Pastilles de frè.
Càmara recanvi
Radis davant i darrere
Plaqueta quadre-tensor
Pegats i cola
Palanques canvi roda
Pot amb greix
Pot lubricant
Brides plàstic
Manxa
Cinta americana
Drap.

Neteja

En ruta intento fer-ne una a fons cada quatre o cinc dies, i a la transmissió cada cop que hi ha massa fang. Aquesta neteja és pràcticament igual a la que fem a la feina, i ens funciona (en ruta la faig sovint en sec si no disposo d’aigua abundant):

Desengreixant a plat, pinyons i cadena
Raspall aigua i sabó a rodes i llanta
Raspall aigua i sabó bici
Aclarir amb aigua
Assecar
Drap tovallola a llantes, radis i pastilles de fre.
Neteja cadena, plats i pinyons
Lubricant a cadena i cargols.
Acabar neteja amb drap sec a fons
Treure excés lubricant cadena
Greix a tancament seient i eix rodes.
Testar i ajustar frens

Frens

V-brakes

Un procés en 6 passos, via Park tool

Avid BB7

El que segueix es un copy paste de la pàgina de ParkTool, per a tenir a mà:

https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/avid-mechanical-disc-adjustment

Pad adjustment

As pads wear, use pad-adjusting knobs to move pads closer to rotor. As you ride, both pads will wear thinner at the same rate.
Turn both the inner pad adjusting knob and the outer pad adjusting knob the same number of clicks to maintain the 2:1 ratio of pad to rotor spacing.
Brake pads should be removed and replaced if the pad thickness, including the metal holder, is less than 3mm.

Pad removal and replacement

Remove the wheel.
Loosen each pad adjustment knob an equal amount.
Grab lever at end of pad and push toward center of caliper body, pulling pad outward and away from caliper. Repeat process for second pad.
Push lever to center of caliper body and lift to remove. Note orientation of pad return spring and remove spring from pads.
Place new pads over pad return spring. Spring should be sandwiched between new pads. Installation lever is set asymmetrically on pad.
Align bridge of spring with caliper boss locators. Gently squeeze return spring and pads. Engage pads into caliper body. Pad installation lever orients away from brace bolts. Push return-spring and pads into place. Pad locator will engage bosses in caliper boss.
Push pads into caliper body.
Install wheel.

Caliper alignment

If the caliper is attached to an adapter bracket, check that the bracket is fully secured to the frame or fork.
Loosen caliper-mounting bolts so the caliper is loose on bracket or post mounts.
Slacken cable with adjusting barrel or loosen brake wire pinch bolt if it is secured.
Check that both pad adjusting knob dials are turned fully counter-clockwise to move pads fully away from rotor.
Turn the outer pad-adjusting knob approximately 1/2 turn clockwise.
Turn the inner pad-adjusting knob clockwise until inner pad fully secures and locks rotor. This helps aligns caliper body and pads to rotor face. NOTE: Fine-tuning of pad alignment is still necessary.
Snug each caliper-mounting bolt. Alternate turns to tighten one bolt and then the other until both are fully secure.
Draw slack from the brake wire and secure pinch bolt. Do not allow caliper arm to move upward when drawing slack from brake.
Set pad clearance. Loosen outer pad adjusting knob approximately 1/4 turn counter-clockwise. Loosen inner padadjusting knob approximately 1/2 turn counter-clockwise. The inner pad (fixed pad) to rotor gap should appear larger than the outer pad to rotor gap.
Squeeze lever to test caliper brake. Adjust lever modulation setting by moving pads inward or outward from rotor by using both pad-adjusting knobs. To maintain the 2:1 ratio, turn the inner pad-adjusting knob twice as many clicks as the outer pad-adjusting knob. For example, if a looser modulation is desired, turn the inner pad-adjusting knob counter-clockwise 4 clicks and the outer pad adjusting knob counter-clockwise only 2 clicks.

Canvis

Rohloff

Després de 10 anys amb aquest canvi, el 2018 a Ecuador vaig petar un dels cables en ruta per primer cop. Un taller de bicis a Cuenca, els vídeos tutorial, i cable canviat.

Els Vídeos-Tutorials a la web de Rohloff, (canviar el cable del canvi, canvi anual d’oli i canvi-gir pinyó)

Llargada sobrant cable 200 mm.
Necessito clau TX-20 i una fixa del 8, més Allen 2.
Cable 14 a dalt, cable 1 a baix
Per encaixar, canvi maneta a 14, canvi roda al màxim girant contrari agulles de rellotge.

Canvi oli cada any o 5000 km. Oil of SPEEDHUB 500/14 – 25 ml Set (ref 8411)

Bicicleta

Carretera (2023-)

Bacana (2022 -)